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  • 全国旅游集散中心联盟第三次工作会议召开

        9月3日,全国旅游集散中心联盟(以下简称联盟)第三次工作会议在贵阳顺利召开。联盟是在交通运输部大力支持下,由中国道路运输协会牵头,组织国内30余家龙头骨干道路客运企业共同发起成立,以推动道路客运行业运游融合发展的工作机构。中国道路运输协会会长王丽梅、交通运输部运输服务司道路客运管理处处长许宝利、文化和旅游部副司长闫英姿、贵州省交通运输厅党组书记、厅长高卫东、贵州省旅游发展委员会副主任牟勇、贵州省道路运输管理局局长章友竞、中国道路运输协会副会长兼联盟理事长单建华等领导出席会议。另共有来自全国30个省份近700名联盟成员企业代表出席会议。


        王丽梅会长在会议期间做了重要讲话。她首先高度肯定了联盟成立不到一年来所取得的工作成效,并结合当前道路客运行业发展形势,对联盟长远发展寄予厚望。她强调指出联盟工作要抓住“三点”:一是不忘初心。联盟短时间规模发展迅速,有必要沉下心来回望初心,思考经验、问题和愿景;二是精诚合作。协会通过倡导先进价值观引导行业发展,联盟的发展宣誓了我们办百年老会的良好愿望,这也是我们的行为模式。联盟的精诚合作体现了企业家的价值观和合作能力;三是创新推动。希望联盟在发展好自身的同时,在组织架构和业务推动方面总结经验,帮助各省级联盟做好相关工作,推动区域企业之间合作共赢。


        许宝利处长在讲话中表示,在中国道路运输协会积极倡导、骨干会员企业引领参与下,联盟整合企业资源优势,为运游融合发展注入了强大动力,迎合了新时代行业转型发展的需求。他希望联盟继续坚持“互利、共享、规范”原则,同时表示交通运输部运输服务司将进一步支持道路客运企业开展运游融合实践,构建旅游客运网络体系,拓展客运站旅游集散功能;支持旅游客运专线、旅游直通车线路、定制旅游线路发展;支持进一步落实加快推进旅客联程运输;支持联盟与一带一路沿线国家,签订相关协议,开展专项合作。

        文化和旅游部闫英姿副司长介绍了当前旅游发展形势,对联盟工作表示肯定,并提出相关建议和意见;贵州省交通运输厅高卫东厅长介绍了贵州省立体交通基础网络体系建设和以交通促旅游发展情况;贵阳市旅游产业发展委员会袁云龙主任隆重介绍了贵阳旅游发展情况。

        单建华副会长介绍了联盟的前一主要工作和下一阶段计划。据介绍,截至目前联盟已吸纳380家联盟成员,其中一线城市覆盖率超过84%,有9个?。ㄊ校┦迪秩哺?,同时江苏、四川、贵州等7个省份成立省级旅游集散中心联盟。最后他重点提出了 “1234”战略,即围绕一个核心、夯实二大基础、完善三个服务体系、主攻四大业务方向,扎实推进联盟各项工作落到实处。

        会议期间还举行了联盟交通旅游研究专家聘任仪式,发布了联盟成员共享信息平台——好行网,介绍了中道旅游主题酒店连锁经营方案,邀请了联盟成员单位代表进行了交流发言,以及相关旅游行业专家进行了主题演讲。


        本次会议由贵州省贵阳汽车客运有限公司承办,他们全体会务人员的辛勤付出和努力,为大会成功举办奠定了坚实基础,对贵阳汽车客运有限公司的大力支持表示衷心感谢。

    2018-09-18 阅读量:334
    加快推进运输结构调整 大力提高综合运输效率

    7月2日,国务院新闻办公室召开国务院政策例行吹风会。交通运输部副部长刘小明在会上表示,交通运输部将深入学习贯彻习近平总书记、李克强总理等中央领导同志关于运输结构调整工作的重要指示精神,按照国务院第14次常务会议部署要求,着力推进运输结构调整工作,大力提高综合运输效率。

    刘小明介绍,近年来,交通运输部努力推动运输服务转型升级,取得了积极成效,但综合运输体系结构不合理、各种运输方式比较优势未能充分发挥、综合运输组织化水平不高、基础设施衔接不畅等问题依然突出,急需加快推进运输结构调整。

    刘小明指出,加快推进运输结构调整,是打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措,也是实现交通运输高质量发展、加快现代综合交通运输体系和交通强国建设的必然要求。运输结构调整工作将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,以深化交通运输供给侧结构性改革为主线,以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,按照标本兼治、综合施策,远近结合、重点突破,政策引导、系统推进的原则,在全国范围内实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、信息资源整合、城市绿色配送六大行动。

    刘小明提出,将通过三年集中攻坚,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨,水路货运量较2017年增加5亿吨,沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。到2020年,力争大宗货物年货运量150万吨以上的工矿企业和新建物流园区铁路专用线接入比例达到80%以上,沿海重要港区铁路进港率达60%以上。推动大宗物资集疏港运输向铁路和水路转移,今年年底前,环渤海、山东、长三角地区沿海主要港口以及唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输。大力推进货运车型标准化,加快淘汰更新老旧货车。加快多式联运枢纽建设,提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。2019年年底前,规模以上港口与辖区铁路企业之间全面实现联运信息无障碍交换。

    刘小明表示,将着力建设京津冀及周边地区运输结构调整示范区,率先实施铁路专用线建设、铁路货运服务提升、港口大宗物资“公转铁”、工矿企业大宗物资“公转铁”、集装箱铁水联运拓展、高速公路入口称重检测、老旧柴油货车淘汰更新、城市配送新能源车推广、生产生活物资公铁联运等九大工程。到2020年,具有铁路专用线的大型工矿企业铁路运输比例达80%以上,基本消除高速公路货车超限超载行为,淘汰国Ⅲ及以下营运中重型柴油货车100万辆以上,新增和更新城市配送车辆中新能源和清洁能源车辆比例达到80%,形成若干日用品、冷链、电商快递、建筑材料运输等示范线路。

    国家发展改革委、中国铁路总公司相关人员也参加了吹风会。刘小明与相关人员围绕运输结构存在的突出问题、如何破解运输结构调整难题等回答了记者提问。

    2018-07-02 阅读量:279
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